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記者陳家祥／台北報導
台北市雙層觀光巴士18日正式啟航，目前共分為走台北市北區的紅線、南區的藍線兩條路線，總里程數約20公里、整趟行車時間約2小時；目前規劃6票種，從最短聯誼的300元4小時無限搭，到最多有1200元的2日票。
北市雙層巴士建立完全E化環境，車上備有wifi供乘客使用，也可下載APP聽取中、英、日、韓等4種語言的導覽，手機、平板也可以即時充電；車內規畫共有57個座位，包括上層有37個露天座位、10個室內座位，下層則有9個座位、費洛蒙1個殘障座位，充電座部分則要室內座位才有。且雙層巴士不設站位，行進中嚴禁站立，並繫緊安全帶。
另外，雙層巴士可以透過悠遊卡、一卡通、交友VISA、Master、JCB、銀聯、支付寶、微信支付以及現金等，共9種方式購票。
票價部分，分為4小時「300元票」（時限內不限上下車次數）、最晚到晚間18點的500元「日間票」（時限內不限上下車次數）、18點以後到22點的「夜間票」（時限內不限上下車次數），以及700元「一日票」（當日營運時間內有效）、1200元「兩日票」（兩日營運時間內有效）與「優待票」（各類票半價計算）。
▲台北市雙層巴士票價資訊。（圖／記者陳家祥製表）
路線部分，紅線起點為台北火車站（忠孝西路1段、台北凱薩大飯店對面公車亭），行經北門、中正紀念堂、台北101、捷運市府站等站，總里程約20公里、行駛時間約110分鐘，營運時間自上午9時至晚上10時。
藍線起點台北火車站，行經北門、西門後，就往北到花博園區、市立美術館、士林官邸、故宮博物院，總里程約23.5公里、行駛時間約110分鐘，營運時間自上午9時10分至下午4時20分。
至於到站時間部分，民眾可以上台北市建置的「我愛巴士5284」網站，在查詢欄輸入「台北觀光巴士」即可查到紅線、藍線的巴士行徑車況，判斷搭車時間。
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2017-01-2000:18
〔編譯茅毅／法新社華府十九日電〕川普十九日宣布，內定由前喬治亞州州長帕度（Sonny Perdue）出任農業部長。這項人事的發布代表川普在就職前夕完成十五位內閣閣員的提名，這也是自八○年代前總統雷根以來，閣員裡首度不見任何拉丁裔（或稱西裔）人士。在川普已提名的廿一位部長級官員中，女性僅四人，非裔、亞裔則各有一人、兩人。川普在聲明中表示，帕度成長於農場，並成為喬治亞州這個農業大州之長，迄今致力於瞭解和解決農民面對的挑戰。七十歲的帕度富有政治經驗，歷任州參議員、州長。他還曾是一位獸醫和中小企業主。這項人事尚須聯邦參議院同意後才生效。
除了美國大喊美國製造，日本也力求日企「鮭魚返鄉」、鼓勵企業回日投資設廠，日本政府機關內閣府推出「2016日本復興策略」，目標2020年將創造30兆日圓的市場，台灣企業如鴻海（2317）、樺漢、研華、威強電等摩拳擦掌搶入日本物聯網商機。鴻海併購夏普展現好成績後，不少台灣企業對日本市場躍躍欲試，加上日本強攻物聯網領域，商機無限大。日本貿易振興機構表示，在日本設有據點的台商家數約200多家，根據調查，日本物聯網市場去年為600億美元，預估到2020年會增加到1,250億美元，每年成長15%。研華日本總經理Mike Koike表示，日本IOT（物聯網）規模比台灣大，若企業具有技術，可以在日本市場實踐，甚至可以與日企共同攜手合作，開發亞洲市場。Mike Koike更分析，因為鴻海的關係，讓台灣相當關注日本市場，台日之間也維持非常好的夥伴關係。Mike Koike表示，日本物聯網市場持續快速成長，像是在製造業、運輸業、電力與公共交通系統等，加上日本即將舉行東京奧運、且企業事業部門對IT預算擴大，此外，物聯網相關法令規定與支援策略的改變，都是支持物聯網產業成長的主因。台灣企業包括工業電腦族群的研華、威強電、樺漢等均將日本設定為重要的市場，威強電董事長張明智表示，日本物聯網產業起飛，威強電在日本客戶為監控產業，應用於飯店、餐廳、便利商店等領域。日本市場雖然現在占比還不高，但仍有機會衝刺，且現在日本普遍對台灣相當友善。
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